目前，在国内轿车市场上，打着家用轿车旗号的各款轿车及准家轿多达２０多种，让人眼花缭乱。在这些繁杂的品牌中，哪一款是最适合中国家庭使用的轿车？消费者非常关心，业内人士也各有各的说法，难下结论。最近，东风汽车公司总经理、神龙汽车有限公司董事长苗圩在一次新闻发布会上向媒体声称：神龙富康轿车是中国人首选的家用轿车，国家鼓励轿车进入家庭的政策将为神龙公司带来空前的机遇。

  有人问记者：你说家里买车的话，买哪款车最好？这样的一个问题似乎很难回答。不过我还是有一个判断的标准，作为一名常采访汽车新闻的记者，我发现，北京的五六十位汽车记者中，买富康、捷达的人居多，尤其是女记者，有购车能力的一般都买富康。我想这些人买车肯定是不会轻易下手的，他们的选择可当作一个比较客观的参照系。因此，我对前来咨询的人说：一般家里用都买富康与捷达，你最好在这两者之间选一种。

  我的这种判断也出人预料地得到了许多经销商的认同。记者专门进行过一些调查，其中８０％的人说：家里要买车的话，最好买辆富康。

  中国北方车辆公司是北京最大的汽车经销商之一，建有桑塔纳、捷达、富康、铃木奥拓等多种品牌的四位一体专卖店，去年改革公车之后，除总经理配车外，其余均为私人购车，其中不少经理就买了富康轿车。

  中国北方车辆公司北京地区部总经理徐国强过去在一家车辆研究所工作，现在掌管几家专卖店的经营，是一位地道的专业技术人员。尽管因为其它原因他现在开的车是捷达，但他毫不掩饰自己对富康的好感，他说：富康这个车作为家用轿车应该说是最合适的，家用轿车要的是安全、省油、舒适，这样一些方面富康较其它车都有更出色的表现，毕竟它引进的产品比桑塔纳、捷达要先进一些。可是北方人好像不太认这个车，除了观念上的原因外，我想还有两个原因：一是动力性不够，早先出的是１．３６升、１．４升，现在有了１．６升，１．３６升也淘汰了，但这一点没怎么宣传，许多人还是以前的老印象；二是出租车上得太多，你开辆红富康满大街转的话，老有人招手，立马觉得掉了档次。不过综合比较起来，在新家轿和准家轿中，富康的优点得到慢慢的变多人的首肯，大家似乎又开始认这个车了，这对厂家来说是一个机会。

  前不久，记者在一些汽车厂采访期间，就哪款轿车是合适的家用轿车特地进行了一番调查，结果一半以上的人对记者说，家里买车选富康不错，但大都希望它的价格再降一点；还有几个汽车厂的人甚至就是开着富康轿车到机场接送记者的。

  从众多业内人士的谈话中记者通过调查了解到，富康轿车作为一款家用轿车，性能是先进的，但是其宣传得不够，产品形象还不那么深入人心；其次是营销过去没搞好，本来是鲜货，但叫得不够响。

  最近记者正好有机会到神龙公司进行了采访。６月６日，记者在公关部外宣负责人孙冰丛和赵天阳、桑伍林两位工程师的陪同下，在神龙公司看了整整一天，收获还真是不小。有人说，神龙公司投了近百亿，现在看来真是物有所值。

  截至目前，国内几乎所有的轿车厂记者都看过，在有些厂的车间里还实地干过活。毫不夸张地说，神龙富康与上海通用、上海大众三厂的先进程度同属于第一集团，比第二集团的上海大众二厂、一汽大众、长安铃木要高出一个层次。

  在神龙公司冲压分厂，记者一进门就看见两行大字：冲压富康筋骨，造就神龙脊梁。在６条生产线多台（套）工艺设备中，进口设备达５９台（套）。富康的车身侧围等许多关键件均采用自动化的多工位机一次冲压成形。而在其它许多厂是先冲成若干件，然后再焊。很明显，一次冲压成形要比多次冲压先进得多，这种设备记者只在帕萨特和别克的生产线见到过。

  在焊装分厂，１７条生产线台套，其中有多点焊机、混合气体保护焊机、点焊机器人等国际先进的设备。为控制车身尺寸精度，还特地从国外进口了三座标测量仪，定期抽检测量，有效保证了车身质量。

  车子是否安全，在这两个车间一看就知道了大半，等喷了漆，一般人就看不出来了。在这里，记者看到，一辆富康车上，除车身有３根纵向钢柱外，顶篷和底盘各加了三纵四横钢梁，整个顶篷还特地选用了０．８豪米的加厚钢板，从而制成了一张有形的网。随行的赵天阳工程师告诉我，若发生翻滚，这个脊梁能有效地保护司乘人员的安全。在这里看一看，就知道富康为什么能顺利通过中国轿车第一撞了。

  涂装分厂的３９台（套）设备中有３５台（套）是从国外进口的，它使产出的产品能达到ＰＳＡ（标致雪铁龙）集团Ｂ１５５０５０中的４Ｍ级工艺质量水平。

  总装分厂的６条装配、检测线台（套）。该分厂有两个明显的特点；一是柔性化生产化，能适应多品种混流生产，现在富康轿车的４大系列、３８个品种、１８种单色车和８种双色车均是在这里生产的，而国内早期许多的轿车生产线一般都是刚性的，只能生产一种车；二是模块化组装，在这里，发动机、仪表盘等许多部分都是通过模块化生产完成的，特别是整个底盘与车身最后一次合成，神龙人叫这个工艺为结婚，这在国内绝无仅有。

  神龙公司生产发动机和变速箱的工厂位于襄樊，去年记者也曾去那里参观过，襄樊工厂是神龙公司目前效益最好的单位，其产品质量有口皆碑，２０００年，襄樊工厂生产的缸体、曲轴、摇臂轴支座已实现批量出口返销就是证明。

  除有先进的生产和检测设备质量外，神龙富康还有许多独到的工艺。比如，其前保险杠的设计，当以时速４公里的速度撞击时，毫发无损；又比如其采用的专利技术--后轮随动转向块，使车的转弯半径小、转弯平稳、对轮胎和悬架系统磨损小；为防止在大雨中涉水时能行驶，排气管向下倾斜４５度，只要发动机不熄火，就能在水中畅通无阻，富康由此在１９９８年大洪水中赢得了第一漂的美誉；在车身金属构件上专门设计了几处波状起伏，主要是为了在汽车发生碰撞时吸收能量，不伤及人身；水箱与发动机间有１２０ＭＭ的空间，发生撞车增大了缓冲性；油箱下有特制的钢板，以保护油箱免受撞击等等。

  在管理上，神龙公司也是一丝不苟的，到车间里一看，处处干干静静，各种零部件和工具井然有序，工人们各自坚守岗位，无任何串岗现象。据说，为了能够更好的保证涂装质量，神龙公司涂装分厂有一个班组，在班长的带领下，全员剃光头，以防止头发的发屑脱落而掉在车身油漆表面上，影响涂装质量。

  据了解，神龙公司的质量管理已被国家经贸委作为典型案例，编入《国有大中型企业建立现代企业制度和加强管理的基本规范》一书中，与此同时，神龙公司还被列为国家经贸委对２０００家大型骨干企业厂长、经理培训的五大基地之一。

  参观完神龙公司，使人不由想起了曾长期在汽车行业工作的一位领导１９９７年为神龙公司作出的批示。这位领导指出，神龙公司虽然起步晚，但起点高，技术新，只要一丝不苟抓质量，大力开拓市场，一定能后来居上。这次参观，使记者对起点高、技术新有了更深的认识，对其一丝不苟抓质量也有了切实的了解。不过同时感到，目前神龙公司未能实现后来居上，就是缺大力开拓市场这一课。

  记者在神龙公司采访期间，普遍感到神龙公司上上下下都有一种紧迫感，希望想尽一切办法补上大力开拓市场这一堂课。

  首先，他们明确地告诉我，神龙要重新扛起富康轿车是中国首选家用轿车的大旗。过去，由于中国家用轿车市场总体规模较小，神龙公司不敢将自己定位在家用轿车市场这一个市场层面上，想在商务、公务车这块分一杯羹。现在，随着中国市场整体规模的扩大和消费层面的分类日渐明晰，他们认识到，重新定位是时候了。

  其次，在具体运作上，他们也有一系列措施。比如，重新将产品分类编排，将私家车分成几大组，提高消费者的认知度；又比如，按照每个用户需求，不断推出新产品，以提升产品的性价比来赢得用户，日前，一款具有更高价格性能比的三厢富康轿车--时代潮陆续在全国上市。

  记者认为，用户已逐步认识到神龙富康是一款理想的家用轿车，因此只要神龙公司振臂一呼，将市场做透，销量定会有一个较大的增长。今年以来，神龙公司销售已呈现出良好的发展势头，月销量已超过５０００辆，正向６０００辆迈进，今年总销量实现６．５万辆的计划有望顺利完成，有可能突破７万辆。按照这种发展速度，神龙公司实现８万至１０万辆的中期目标已不是遥远的事。

  但是也应看到，随着一批新家轿的加入，神龙公司将面临的竞争将更激烈，在家轿市场领先的优势也就两三年。在这有限的两三年里，能不能抓住最后的机会一搏，真正的完成后来居上，就看神龙公司自己的表现了。